3 月 29 日音讯云开体育，理思汽车 CEO 李思在本周官宣了理思自研汽车操作系统「理思星环 OS」开源。今天，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李思进一步分享了「理思星环 OS」的特质及上风。

李思暗意，前天考究晓谕了理思自研的汽车操作系统理思星环 OS 考究开源，接下来还会有一些必要的 license 和合规的递次要作念，约略 4 月底全球就能渐渐看到咱们的开源后果。

李思还称，2015 年景立这家公司时，每轮融资皆会靠近投资东谈主问的一个问题，理思汽车为什么当作一个新势力以为我方以后不错脱颖而出，他那时就思显豁一件很渊博的事情。他认为理思汽车会比通盘的传统汽车厂商更懂得怎样去作念大型软件，又比通盘的互联网公司更懂得奈何去造一辆车。“我以为这个也证实了往常十年咱们几家新势力能够存活下来所体现出来一些不相同的地方。”

李思还在论坛上分享了其开源操作系统的特质：

咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的限定、空气悬架的限定、座椅的限定。有了这么一套操作系统以后，不错把通盘车辆限定的有关功能皆集成在一个限定器里，大大勤俭了有关资本，而且整车的生动性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的设置将会变得特地容易，有了这么的操作系统和整车的限定器软硬件连合，悉数车辆的管搭理变得特地生动。

另外一方面，悉数架构特地生动。咱们的操作系统不错适配多样各种不同的 MCU，要是需要临时更换 MCU，由于软硬解耦的联想，在完成硬件部分代码适配后，其余代码不需要再行适配，给企业的研发带来特地高的效力擢升。

智能驾驶 OS 是车辆的大脑限定系统，它最主要的特质：1、通过任务改换、图像优化处理，已毕对算力高效愚弄，让悉数运行速率变得更快更结识；2、特地好的算力分享。产物迭代历程中，会束缚地出现新的算力需求，最开动咱们用一颗芯片用于贬责智能驾驶的算力需求，之后冉冉发现咱们还要作念 AEB，AEB 除外还要作念 AES，AES 以后又发现还需要把行车纪录仪交给它处理，还会把停车不同新的功能不时往上添加。要是不是用增多限定器、增多芯片，而是一颗大算力芯片当作贬责决议时，这时候算力分享就变得特地渊博，咱们通过自研的臆造化时刻，肖似于在一台电脑上开多个臆造机，能够让一颗芯片同期处理多个使命，尤其是智能驾驶方面束缚地添加新的功能、新的需求，祛除了更多的价值，进展了特地好的作用。

第三部分，整车通讯中间件，相等于一辆车的神经系统，负责各个信号之间的有用传递，这个信号要特地流畅，不成拥堵、不成列队。效力上，通盘开发使用和洽的通讯公约、和洽的话语，已毕了“车同轨、一轨同风”。此外，咱们在安全上也作念到了整车全域安全部署，擢升了车辆的举座安全。

在使用调换的芯片和联想单位的前提下，咱们自研的星环操作系统，在多个野心上不错已毕对 AutoSar 的突出，追念五大上风：

第一，适配特地生动。一颗芯片适配周期约略需要 4 周的时分，比往常咱们依然使用 AutoSar 时勤俭了约 5 个月的时分。这个效力擢升关至今天全球不时推出新品，包含几年前全球碰到芯片荒情况，皆会进展巨大的价值。

第二，关于芯片的适配领域寥落广。像 ARM、RISC-V 的 32 位、64 位以特地他芯片架构皆可作念到很好的复古，国产的芯片像地平线、芯驰，国际大厂的芯片英飞凌、英伟达等这些芯片，咱们皆作念了特地好的复古。同期关于编译器复古也特地世俗，包含开源的编译器，如 GCC，咱们也皆能提供很好的复古。

第三，性能更强。以全球今天最存眷的智能驾驶的安全场景为例，AEB 的自动蹙迫制动，悉数使命分三个递次：一是录像头传感器发现地点；二是中央算力进行联想；三是整车作念出决策限定，践诺器去制动。在传统操作系统架构下，三个要道相等于三个部门，各自完成我方的使命并按规则申报，每次皆会产生延时。悉数延时占到了端到端使命时长的约 50%。

咱们的星环操作系统已毕了全域的系统架构联想，优化了通盘同步的任务，让高下贱三个模块时分基准一致进行改换，比较 AutoSar 悉数反馈时分咱们快了 1 倍、结识性提高了 5 倍。体当今具体的功能上，在高速路上 120 的时速进行 AEB 的制动，约略不错镌汰 7 米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。

第四，资本层面。全球在不时提高车辆的性能，按照今天全球关于多样算力需求的判断，约略每两年关于车上算力的需求就会擢升 1 倍以上，这时候很渊博的少许是怎样分享算力，包含怎样分享车上的传感器，为更多功能去复用。咱们自研的臆造化系统，悉数性能损耗比传统决议诽谤了 5 倍，存储资源需求诽谤了 30%，已毕了算力资源分享。自研的异构系统开发分享框架已毕跨开发延伸比 AutoSar 低 10 倍，已毕兼并套传感器全车分享。通过以上操作系统的翻新和算力分享，拿 2024 年例如，约略一年勤俭了几十亿的 BOM 资本，往常车上相通传感器、相通联想的需求皆砍掉了。

还能带来一个寥落大的平允，全球应该有一个很彰着的嗅觉，理思汽车的 OTA 速率寥落快，全球时常看到咱们一个版块的 OTA 相等于许多车企一年的 OTA，是因为通过算力分享，和洽平台化系统软件面容多车型、多产物线的软件开发和更新速率也会变得更快。

第五，安全性更高。关于智能电动车尤其是背面行将驾临的自动驾驶，安全条款变得越来越高了，是以咱们的车辆一方面不成被限定，另外一方面还得保护通盘车主数据的隐匿安全。咱们的操作系统已毕了多档次的安全驻扎架构，何况通过软硬连合的面容，比较通过软件的面容签名考据速率擢升了 4 倍，已毕了全链路的开发认证、打听限定和数据加密智商，这么的架构下用户的要害数据会保存在安全空间，有用地幸免隐匿浮现的风险，已毕了悉数汽车全域的安全驻扎。

李思暗意：“咱们有信心肠说，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，何况咱们的开源包含了三部分，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件，何况还有很要害的少许，不管是芯片的生态，如故应用和器具的生态，还有用户账号的生态，皆属于使用者，咱们不会介入。是以当您去使用的时候，就相等于这套操作系统即是您我方的，弥散无须牵挂，咱们惟逐一个期待即是但愿通盘业内同仁在使用后有任何新的翻新和发现的时候也不错在开源社区里与全球悉数分享。”

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