2026岁首，九识智能与菜鸟无东谈主车悄然完成了一次重要整合——不仅领有超2万台RoboVan车队，更在生鲜半日达、社区夜间配送、农产物上行等确实场景中跑通了单车盈利模子。

两边初度妥协对外泄漏相助细节：这不是一次简便的成本攀亲，而是一场以“本领+场景”为双引擎、以寰球化为终局的政策合体。在这场变革中，中国聪敏物流正从“意见考据”迈向“限制化复制”。

“本领+场景”深度交融，保持双品牌发展

九识智能和菜鸟无东谈主车通过重构成为更具竞争力的妥协体，菜鸟以现款和钞票入股，成为九识的政策股东，将来会以双品牌平稳运营的容颜进行合座的交易扩充，这一深度整合也将灵验联结菜鸟在天下物流网罗中的运营底蕴与九识智能在自动驾驶整车及算法上的研发上风。

从九识智能的角度来看，菜鸟不仅是领有寰球物流场景的需求方，更是具备本领基建的同业者，最进击的是它算作生态连合器的才气。这与九识智能致力于成为聪敏运力基础模式的愿景同频。

“咱们的共同地点其实便是打造一个绽放、智能、寰球化的新一代聪敏运力网罗，不单是是卖车粗放提供运力，而是从头界说货色若何高效、低碳、智能地流动。”九识智能妥协创始东谈主周清默示，新主体将领有更浑厚的本领积淀，以及更庸俗的场景运营教导，构建起更高维度的中枢竞争力。“同期，咱们也会进一步加强在本领、运营和生态等空洞才气诞生，以面向寰球化，多线索的无东谈主驾驶货运阛阓。两边整合将共同界说并诞生将来寰球聪敏城市的运力生态，推动中国在无东谈主货运营领域从并跑到领跑的一个大的一个激动。”

而在菜鸟的视角里，九识是RoboVan独创性的产物界说者，亦然寰球RoboVan的公开谈路运营方面亦然独创者。往时，自动驾驶公司常困于“有本领无场景”，物流公司则苦于“有需求窝囊力”。九识智能算作RoboVan品类独创者，领有全栈自研L4系统和300城运营教导；菜鸟则手持巨大的物流网罗、200+城市结尾触点及深厚的KA客户资源。两者的联结，骨子上是将“高可靠自动驾驶才气”镶嵌“高复杂度确什物流流”中。

“菜鸟在通用的AI大模子，不管是世界模子照旧VLA模子等等，以及物流的智能蜕变上齐有特殊深厚的麇集，九识的产物和本领也为咱们在业务上补充了在复杂绽放谈路环境下高可靠性车规级的L4自动驾驶的最重要欺骗。咱们两边妥协就使得本领布局从前沿的说合到限制化欺骗，变成了齐全的交易化闭环，还会变成双核驱动的研发模式。”菜鸟无东谈主车业务中心总司理李尚青说。

值得留心的是，两边并未聘请常见的“品牌褪色”旅途，而是相持双品牌平稳运营——相同丰田与雷克萨斯：九识连接深耕中小B阛阓并朝上蔓延，菜鸟聚焦大客户与生态整合。这种“一套底盘、两种界面”的策略，既保留了各自的品牌钞票，又实现了底层本领与运营数据的协同分享。工程师团队已初始妥协容颜，将来将基于菜鸟的AI蜕变系统与九识的车规级感知决策模块，打造端到端的智能运力闭环。

聪敏物流新范式：不啻降本增效，更是普惠与可不息

行业常把无东谈主车视为“替代东谈主力”的器具，但九识与菜鸟的无餍显着更大。

在社区，夜间无东谈主配送减少杂音扰民，进步城市宜居性；在乡村，独一有路就能接入低成本智能运力，冲破“终末一公里”鸿沟；在农业产区，物流成本着落让优质农产物以更实惠价钱走进城市家庭，反向激活“上行”经济。这些变化背后，是本领红利从企业端向民生端的渗入。

他们试图恢复一个更压根的问题：若何让物流变得更公谈、更绿色、更靠拢正常东谈主生计？

在谜底里，无东谈主配送正从小限制的“试点”走向大限制的“终了”。

九识智能当今在寰球300多个城市进行交易化运营，九识与菜鸟褪色后的RoboVan车队限制突破2万台，成为天下最大无东谈主商用车队。更进击的是，其交易模式已被考据：单车空洞成本（含硬件、运维、订阅业绩）权臣低于传统“面包车+司机”模式，且在同城中低速场景中实现矫健盈利。菜鸟则孝敬了日均千万级包裹的全链路场景数据，以及视觉谈话模子、世界模子等前沿本领麇集，况且在海表里齐有欺骗场景。海量确实路况数据与先进算法模子的联结，无疑成为下一步场景竞争中的最大上风。

这一闭环不仅在中国告成，更始快速走向外洋。当今，两边已成为中东、新加坡、马来西亚官方邮政的指定无东谈主配送相助伙伴，欧洲与日韩阛阓的土产货化测试也获取实质性领路。不同于单纯“卖车”或“输出本领”，九识×菜鸟聘请“运力即业绩”（Mobility-as-a-Service）模式——在当地设置运营实体，提供从车辆部署到蜕变管制的齐全处罚决议，实在实现“带运营出海”。

当别东谈主还在争论L4何时落地，九识和菜鸟还是用2万台车、数百个城市、多个外洋国度评释：实在的智能物流，不在实验室，而在大街弄堂的日常配送中。

两边的相助意味着聪敏物流的“深水区”需要的不再是单点突破，而是本领、场景、交易与寰球视线的系统性交融。

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言嘉宁

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